Tijuana,
BC, 28 de enero 2022.- La movilidad y sus
retos para Baja California fue el tema
central de la primera sesión del 2022, del
Consejo de Desarrollo de Tijuana (CDT), el
presidente de la agrupación empresarial,
Luis Lutteroth del Riego, agradeció y dio la
bienvenida a Jorge Alberto Gutiérrez Topete,
director del Instituto de Movilidad
Sustentable de BC (IMOS) para hablar sobre
la movilidad sustentable en Baja California,
especialmente en Tijuana.
“Hay pocas personas en el Estado que tengan
el conocimiento en el tema de movilidad como
él, además de su capacidad de obtener,
entender y usar la información, sabemos bien
que quien maneja la información siempre
tiene mejores resultados”, expresó.
Agregó que el tema de la movilidad
sustentable es uno de los que más preocupan
a la sociedad en todo el Estado,
especialmente en Tijuana y a pesar de que se
han hecho esfuerzos por remediarlo, los
resultados no han sido los esperados, de ahí
la gran necesidad de trabajar coordinados y
con una misma estrategia o línea de acción.
“Sabemos que el reto es tremendo, porque
aparte de técnico es social, pero el fondo
es que se necesitan aliados y el CDT es uno
natural del gobierno para arreglar este
problemón”, expresó el empresario.
Y es que una ciudad como Tijuana, cuya
mancha urbana creció más de 4 veces de 1980
a 2010, la movilidad se ha vuelto un
problema mayúsculo que afecta a todos los
sectores de la población.
“Las políticas de desarrollo de vivienda de
las últimas décadas fomentaron el
crecimiento horizontal y de baja densidad,
lo cual tuvo un impacto directo en la forma
en que nos movemos por la ciudad; provocando
problemáticas como un alto índice de
motorización, La zona metropolitana de
Tijuana, por ejemplo, incrementó su tamaño
poblacional entre 1980 y 2010 3.6 veces,
pero la mancha urbana creció 4.4 veces”,
alertó Gutiérrez Topete.
Agregó que la problemática del transporte
público parte de un modelo de operación
insostenible, en el que participan
autoridades, los gremios, los concesionarios
y permisionarios, los choferes u operadores
y los usuarios.
“Es un círculo vicioso en donde la autoridad
otorga autorizaciones para operar sin
mecanismos de control claros, los gremios o
grupos ejercen poder o presión política, los
concesionarios y permisionarios tienen
ingresos estables en función del número de
vehículos y asumen muy pocos riesgos, los
choferes u operadores tienen ingresos en
función al esfuerzo y asumen la mayor
cantidad de los riesgos y los usuarios son
quienes terminan pagando por un servicio
precario”, explicó.
Entre los temas abordados se destacó la
aplicación de una nueva agenda urbana, el
trabajo coordinado con las autoridades
municipales de Tijuana, para el futuro del
SITT y el proyecto del viaducto elevado que
ayudará a despresurizar vialidades
estratégicas como la vía rápida.
|