19 de agosto de 2025
JULIO CÉSAR CAMPOS PÉREZ Y JESÚS IGNACIO CARLOS HUERTA: Llaman a gobiernos a consultar y apoyarse en profesionales para obras locales
Hay buenas relaciones, pero no conocen los cuerpos colegiados los proyectos
ejecutivos, observan
Sugieren “desempolvar” expedientes del IMPLAN
Problemas de vialidad se debe a la falta de seguimiento de planes urbanos con
visión de largo plazo, advierten
Tijuana, 12 de agosto de 2025.- Para resolver los problemas de movilidad en esta
metrópolis, los Arquitectos Julio César Campos Pérez y Jesús Ignacio Carlos
Huerta hicieron un llamado a los tres órdenes de gobierno a consultar y apoyarse
en profesionales para las obras que se desarrollan en la localidad.
Si bien hay buenas relaciones con los gobiernos, aclararon que no conocen los
cuerpos colegiados los proyectos ejecutivos, y, por lo tanto, exhortan a las
autoridades de los tres niveles, "que afortunadamente otra vez están
coordinados", para que estrechen las relaciones con los grupos civiles de
profesionistas y de la sociedad civil en general, para destrabar los planes
urbanos que realmente solucionen los problemas de movilidad, y no sean solo
"llamaradas de petate".
En ese sentido, también sugirieron “desempolvar” expedientes del Instituto
Municipal de Planeación (IMPLAN), ya que, “los problemas de movilidad en Tijuana
se derivan de la falta de seguimiento a planes urbanos con visión de largo
plazo, falta de proyectos ejecutivos socializados con los Colegios de
Arquitectos, de Ingenieros y de otras asociaciones civiles, falta de cultura
vial y de aplicación del reglamento de tránsito”.
Ante medios de comunicación invitados por la asociación de periodistas ANPAC de
Baja California, Campos Pérez y Carlos Huerta aclararon que sí hay contratos,
pero, en obras como la del viaducto elevado y el Bulevar 2000 (incluyendo el
confinamiento central para privatizarlo), entre otros trabajos urbanos, no
fueron consultados a los arquitectos, ingenieros civiles, ingenieros de mecánica
de suelos y otros.
Especialmente sobre el viaducto elevado, explicaron que nunca conocieron el
proyecto ejecutivo, y observaron que, mientras que en el gobierno de “Kiko” Vega
se hablaba de un presupuesto de poco más de 2 mil millones de pesos, en el de
Jaime Bonilla dijeron de costo de 4 mil millones, y con el Presidente Andrés
Manuel López Obrador, dejándola en manos de la SEDENA, se dijo que costará más
de 10 mil millones, y ha tenido varios cambios el proyecto, que no alcanzó a
inaugurar el ex Presidente López Obrador.
En ese orden de ideas, ven positivamente que el Alcalde Ismael Burgueño se
propone construir un puente alternativo a la Avenida Internacional, para
desahogar tráfico, pero, insistieron, es necesario conocer el proyecto
ejecutivo, para evaluar las mejores condiciones viables.
De la misma manera consideran necesario evaluar otros proyectos como los
planteados por la regidora Gina Arana, de un puente vial desde el entronque de
las canalizaciones del Río Tijuana y Alamar (a la altura del centro comercial
Península) hasta la Línea Internacional, la eliminación de los camellones de las
Vías Rápidas Oriente y Poniente, entre otros.
Respecto de la falta de cultura vial, por lo cual se generan congestionamientos
en los cruceros, manifestaron estar de acuerdo en que se aplique la mano dura
multando a quienes se quedan a mitad de calles entorpeciendo el flujo vehicular
en todos los sentidos.
Acerca de la sincronización de los semáforos, aseveraron que no es muy costoso
ni difícil, y, en todo caso, ya no se debe perder tiempo e invertir en la
tecnología necesaria en toda la ciudad.
Todo lo anterior, concluyeron, implica estrechar relaciones con la sociedad
civil en las mesas de trabajo de los tres niveles de gobierno, para que sea más
efectivo lo que se define en el Instituto de Planeación, visualizando no
solamente soluciones de largo alcance, sino también que tengan seguimiento esos
proyectos.
Como ejemplos de obras que mejoraron la movilidad trabajando de la mano gobierno
y sociedad, señalaron el Bulevar Fundadores, el Bulevar de las Américas, el
Bulevar Federico Benítez y obras del famoso Plan de Activación Urbana (PAU) del
ex Alcalde y arquitecto Héctor Osuna Jaime.